主持人：感谢李教授。接下来，汽车商报的老朋友，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明将用翔实数据和专业视角为我们带来2012汽车市场消费趋势解读。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

　　徐长明：大家下午好，下边我跟大家交流一下汽车市场变化的看法。我想从两个方面跟大家做一下交流。

　　第一、今年的车市的点评，第二个方面看一下汽车细分市场的发展的趋势。

　　今年车市如图，形势运行速度非常之低，这是最近十多年来速度最低的年份。去年还有8.8，今年是3.6是一至四月份。市场终端销售来说还达不到这样的水平，我们方方面面都感受到了数字带来的压力。

　　如图，各月的情况，4月份好一些，14.5，我们调研了一下很大一部分是压库，厂家把车压给了经销商，这个成份起的作用比较大，不是真正市场回归到了14.5的增长的水平。

　　今年市场之所以有这么大的变化，我们分析主要的原因是今年宏观经济不断地减速所带来的影响。为什么得出这个判断呢?今年各个车型总量是低，商用车、乘用车都低，乘用车不同基本也低。以往的情况只有当一个共同的因素，宏观经济开始减速以后才会出现各种车型各个级别的车都往下走，只要不是这个共同的因素就会有高有低。最小级别的A00，QQ级别等的都在下降，凯越伊兰特去年是10%，今年1至4月份4.8%都在下移。

　　各个车种都不是很好。主要的共同的因素是GDP，今年第一季度是8.1，是去年连续几个季度下降的情况下前年又有所下降，这个对经济的影响是很大的，四月份工业增加值是9.3，出口从加入WTO以来数字平均都是20以上，今年4月份掉到了4.9，这个速度都是比较低，所以对整个经济运行的速度影响很大，对车市也影响比较大。

　　第二个特点SUV继续保持高增长，轿车只增长了1.5%，MPV增长了2.8%，这是趋势是连续几年的情况，红色的曲线是SUV的发展的趋势，一直是比较好。我们分析是两个因素导致的，首先随着经济发展带来老百姓购买力的上升，同级别SUV比轿车贵嘛，其次，大家对SUV的消费的偏好也越来越强了。后来几个月可能会怎么样，我们总的判断，2季度汽车市场不会很景气，汽车市场的希望寄托在下半年，可能会更好一些。依据是宏观经济2季度达到谷底，从宏观经济的现行的指标都是低位，但是都是微弱向好，同步的指标逐步地下降，蓝色的曲线还是比较低的。（中极网/ www.18new.com ）