众所周知，汽车轮子一转，关乎每个乘车人的身家性命，关乎中国汽车工业路能走多远？上海通用汽车公司可说是中国汽车的佼佼者之一，在上海这个具有寸土寸金的国际大都市里，上海通用汽车一定占据着“天、时、地、利、人、和”的因素。据了解，今年1月的销量已为9006辆，2月份在车市不景气的情况下月销量也超过8000辆。

然而，笔者据四川儒家经济文化网6月23日报道，著名新闻时评评论家黄晨灏先生购买的一辆上海通用汽车工生产的“宝骏630”小汽车，却让他饱受质量煎熬。1.5排量提速不行，而后便是汽车隔音非常糟糕。可以想象的是，驾驶“宝骏630”犹如坐在飞机发动机旁边一般让人难于忍受。为此，我向厂家服务热线投诉过4次得不到解决。成都4S店实在看不过去，介绍我去外面的维修店装了隔音棉。打开车门装饰板一看，一张薄薄的塑料片隔住外来噪声，能行吗？花上1950元改装费，这才基本解决车内噪音问题。

对于小汽车来讲，除了它应具备的舒适度、车内和车外设计美观大方意外，让消费者青睐的关键是其内在的质量品质。一辆新车，如果它的噪音很大，响声如同小四轮拖拉机，那么人们还花那多钱买它干啥？总不会是喜欢倾听噪音吧？黄先生向厂家服务热线投诉过4次得不到解决，大大出乎笔者所料。作为国内知名企业生产的小汽车竟然是这样的做派，谈何参与国际市场竞争？连家门口的客户都糊弄不过，岂敢到国外去参加竞争？

笔者在不算太多的享受小汽车乘车公务中，也曾不止一次地听到司机们对国产小汽车的抱怨。他们大多指出国产车声音大、耗油量大、密封不严，售后服务和国外的大公司相比更是“技不如人”。既然存在着这么多的毛病，可为啥还要摆臭架子呢？这里边定有其中隐患潜伏的很深。抑或没有潜伏，问题就在那里明摆着，却不肯主动为质量承担责任，这就是最大的工作质量隐患。如果没有管理人员和一线生产和维修工人的工作质量作保障，那么就很难听到消费者的合理化建议与意见，就很难使汽车这个特殊的产品在售出以后用质量确保人的生命安全。厂家也更不应该不把噪音大当成问题而拒不采取质量改进。

关于质量的辩证关系，笔者觉得河南省委书记卢展工同志在今年5月中旬的一次讲话中阐释的非常精辟。他说，在具体工作中，要把握好四个方面。一是质在量前。有质才有量，没有质就谈不上量，没有质的量就失去了应有的意义。二是质在量中。质和量密不可分，质不仅融合在所有产品的量中，而且融合在所有的服务中，融合在所有的工作中。三是质在民心。质量直接关系人民群众身体健康，是民心所系、民心所向。各级党委政府和各有关部门尤其是企业要切实负起责任，真正把质量工作抓紧抓好。四是质在务实。质量如何关键在做。无论是生产产品还是提供服务、开展工作，都要做到务实，按照科学标准和规范进行，严格要求、严谨细致，一丝不苟，精益求精，说到做到、说好做好。质量是关键。是做好工作的关键，是务实发展的关键。质量是形象。务实发展很重要的就是要保证发展的质量，没有质量就没有形象。如果我们把这些话用在对上海通用汽车公司的质量要求上，用在中国汽车工业质量的要求上，都是恰当的，并不过分的。

中国的汽车工业和世界先进的发达国家相比，我国起步较晚，汽车生产的装备比较落后，产业工人的职业素质也有待进一步提高，中国的汽车不论是上海通用公司，还是整个中国汽车工业，目前还不具备与世界展开竞争的能力。如果仅仅对自己在近几十年中取得的一点小的进步就感到可以骄傲自满的话，上海通汽车和中国汽车工业就很难具有不断向先进国家虚心学习提高的平和心态，更难取得与世界展开激烈竞争的资本与勇气。

笔者以为，黄晨灏先生在自己得不到具有上乘售后服务的情况下，竟然能够襟怀坦白地把自己对上海通用汽车和中国汽车工业未来的担心与希望和盘托出，应该说是对中国汽车工业的所思所想，具有真知灼见，具有一片火热的希望之心情。他对现状的哀其不幸，怒其不争，完全是一片赤胆忠心。如果一个人对自己祖国的汽车民族工业漠不关心，他不会如此动情。希望上海通用汽车能够虚心接受批评，在不断改进和提高质量上下真功夫，要使售后服务成为弥补生产线上留下遗憾的质量控制门，让不合格产品不销售，让已经发现的不合格产品问题尽快得到解决，要在最短的时间内消除消费者对产品质量缺陷的抱怨，而不是扩大成品汽车质量缺陷的负面影响。

总之，消费者不怕产品质量有问题，而是怕厂家拒不承担应当承担的质量问题责任。如果厂家不思改进，一意孤行地让消费者伤心，那么最终伤不起的一定是厂家，而不是消费者。马克思主义的唯物辩证法是主导我们改正错误的指南，希望上海通用汽车和中国的汽车工业要把自己的眼光看得远一些，再远一些。不要因小失大。